不断探索建立大综合、扁平化、高效率的服务型政府，实现政府运行高效，营造风清气正的政治生态环境。

今年59岁的王大叔告诉记者，他是北京人两天前特意从北京赶来平潭观看此次比赛。据介绍，本次比赛是风筝帆板项目进入国际青奥会项目之后，国内承办的规模最大、范围最广、参加人数最多和最为专业的风筝帆板运动。

区管委会副主任梁秦龙出席开幕式。平潭海滩很美，在这里冲浪，能够一边享受美景一边运动，自然心情舒畅王大叔说，自己对风筝冲浪运动感兴趣，还因为它是非常环保，利用自然的风力条件作为动力，不消耗任何汽油等能源，也不排放污染物。记者采访时，一位身穿便服的人走到急救车，原来是保健科医生魏小兰。比赛将架起平潭与外界沟通的一道桥梁，让更多人了解平潭、走进平潭、喜欢平潭，为平潭建设国际旅游岛，打造现代化国际化综合实验区、自贸试验区注入新的活力。第一届风筝帆板锦标赛选择在平潭举办，是为了让全世界都知道到平潭有这么好的训练场地。

车上除了两名医护人员外，还有除颤器、心电图机、氧气机等医疗设备。魏小兰说，在比赛时，选手们身体如果出现不适、受伤等，可以第一时间上急救车治疗。王梦恕建议，根据台湾海峡隧道方案，平潭与台湾新竹之间的线路总长度约128公里，平潭至牛山岛的试验段可先行开工，先行先试。

当前，平潭隧道工程施工队伍正加快转型升级，向规模化、品牌化方向发展，并主动融入一带一路战略，积极走出去，参加国际隧道工程承建。在本次大会上，很多国际上的工程师给我们分享了新的技术，我们在建设台湾海峡隧道的时候会适当利用这些技术，这对于优化设计、减少工期等都会到来帮助。海峡两岸交通工程技术界人士已连续多年举办海峡通道工程技术研讨会，经过反复研讨论证，专家们普遍认为，台湾海峡隧道方案以平潭与新竹间的线路最具科学合理性、工程可行性。为了减小海底隧道的施工风险及技术难度，可考虑采用深埋隧道方案。

区党工委委员、党工委管委会办公室主任谢秀桐参加会议。中国工程院院士王梦恕平潭可释放前沿阵地作用促进两岸的经济发展，交通很关键。

两岸目前航通、港通，而路通正可以通过台湾海峡隧道的建设实现。李德金表示，平潭拥有中国规模最大的隧道工程施工队伍，是全国闻名的隧道建设之乡。隧道施工采用TBM法+钻爆法，可采用分期修建的方案，平潭到牛山岛段可考虑先行施工。一是距离最短，最经济;二是北线受地震影响最少;三是离台湾政治、经济、文化的中心台北最近

到了下午, 海上风浪逐渐减小，移动模架然缓缓向墩身靠近，16时36分，安全平稳落在SR39号- SR38号墩作业架上，大功告成。项目工区经理郭华说，公铁大桥铁路桥施工将采用4套移动模架施工。这是移动模架在全线的首次应用，也意味着公铁大桥将进入上部结构施工。2000吨浮吊吊起的是重达820吨的模架，要把这个大家伙安装到位，可是一项巨大工程。

21日上午8时26分，松下码头海面小浪、风力较小，一声令下，浮吊吊钩缓缓升起，移动模架整体吊装转运开始。据了解，为了能够应对平潭海域风大、浪急、大雾多等环境，项目部专门研制了移动模架，在墩身未完成施工的情况下，在陆上完成拼装后用大型浮吊吊装到桥墩上，为桥梁安装模板、浇筑混凝土等工序提供了作业面，也增加了施工的安全性和稳定性。

起吊、起锚、拖转，由2000吨海上浮吊整体从松下码头吊装起航，向距离4海里的SR39号墩行进。可满足8级风力正常走行、8级风力正常浇筑的要求。

平潭海峡公铁两用大桥首个移动模架吊装成功21日16时36分，平潭海峡公铁两用大桥1号移动模架在2000吨浮吊的吊装下，安全下放至位于长乐松下码头附近的SR39～SR38号墩。上午11时50分，到达指定位置，浮吊完成抛锚，就等模架稳稳地落在墩身上了10月1日起，境外旅客在平潭购物的可享受离境退税政策。到时候，还会专门设一个柜台摆放平潭工艺品，特别是将贝雕介绍给国外友人。冠超市泰元店店长吴建荣说，东西品类很多，大多数都能满足境外旅客的需求，还特别将进口食品列入退税商品，更好地服务境外旅客。豪香超市业务经理高冬琳说，平潭要建设成国际旅游岛，在旅游上会有更多政策，未来，退税商店将为更多的境外旅客服务。

在食品上，有咖啡、花生油、巧克力、饼干、果汁饮料等几大种，日用品有皮包、草帽、毛巾、袜子、晾衣架、雨伞等，还有饰品、玩具等。目前，两家超市均把退税点设置在客户服务中心，旅客结完账到客户服务中心出示护照和购物小票，就能立马办理退税。

豪香超市九一六路店的退税商品品种与冠超市大致相同，还另外增加了猪肉、花蛤、鱼等生鲜食品。已成功申请为退税商店的两家超市分别是冠超市泰元店、豪香超市九一六路店。

昨日，记者了解到，我区两家退税商店已列出符合退税的商品清单，包含日用品、进口食品、平潭工艺品、部分烟酒等，共有30多种据介绍，铁路墩身施工采用分层多次浇筑的方法，即翻模法分段流水施工，而公路墩则采用整体一次浇筑。

从整体上看，像是一大一小的两个拱门的叠加，颇为壮观。随着平潭海峡公铁两用大桥的基础工程持续推进，人们对桥的模样也越来越期待。据介绍，平潭海峡公铁两用大桥全线要建120多个桥墩，采用公路在上、铁路在下分层布置，单挑出一个墩结构来看，上层为公路墩、下层为铁路墩(见效果图)。福平铁路四标段工程部负责人介绍，作为国内首座跨海公铁两用大桥，工程建设需要攻克平潭海域风大、水深、浪高、航道多、流速大等困难，因此在桥梁的设计方案上，多次请专家进行探讨、优化、评审。

作为大桥两个不同组成部分，公路墩和铁路墩的施工方法也不同。铁路墩作为支撑整座大桥的根基，采用双线门字形的空心墩结构，根据海底的地形地质情况的差异，墩身设计高度从17米到35.5米不等，在墩身顶部则铺设双线铁轨，届时将作为I级双线铁路的通道，时速最高可达250公里。

而在铁路墩之上，则是公路墩结构，为板式花瓶墩，在两个墩的中间留有大量的空间，方便动车行驶，高度从15米到18米不等，顶部为Ⅰ级双向6车道的公路通道。桥梁设计标准是综合考量了平潭海峡的气候条件、水文条件、地理位置等因素。

它到底长啥样，让我们抢先了解下，一睹为快桥梁设计标准是综合考量了平潭海峡的气候条件、水文条件、地理位置等因素。

随着平潭海峡公铁两用大桥的基础工程持续推进，人们对桥的模样也越来越期待。据介绍，平潭海峡公铁两用大桥全线要建120多个桥墩，采用公路在上、铁路在下分层布置，单挑出一个墩结构来看，上层为公路墩、下层为铁路墩(见效果图)。作为大桥两个不同组成部分，公路墩和铁路墩的施工方法也不同。而在铁路墩之上，则是公路墩结构，为板式花瓶墩，在两个墩的中间留有大量的空间，方便动车行驶，高度从15米到18米不等，顶部为Ⅰ级双向6车道的公路通道。

从整体上看，像是一大一小的两个拱门的叠加，颇为壮观。福平铁路四标段工程部负责人介绍，作为国内首座跨海公铁两用大桥，工程建设需要攻克平潭海域风大、水深、浪高、航道多、流速大等困难，因此在桥梁的设计方案上，多次请专家进行探讨、优化、评审。

它到底长啥样，让我们抢先了解下，一睹为快。据介绍，铁路墩身施工采用分层多次浇筑的方法，即翻模法分段流水施工，而公路墩则采用整体一次浇筑。

铁路墩作为支撑整座大桥的根基，采用双线门字形的空心墩结构，根据海底的地形地质情况的差异，墩身设计高度从17米到35.5米不等，在墩身顶部则铺设双线铁轨，届时将作为I级双线铁路的通道，时速最高可达250公里据悉，2010年建设银行将平潭支行纳入福建省分行直管，是当时平潭首家省分行直管的商业银行。